Франк, пилот авиакомпании
Многие молодые парни мечтают о летающих самолетах ... это был твой случай?
Как ни странно, мой отец был пилотом, но я не думал идти по его стопам. Именно когда я начал свою военную службу, я хотел сделать это в военно-воздушных силах. Я не был принят, и это заставило меня хотеть продолжать!
какие обучение мы должны следовать?
Есть три варианта. Первый - поступить в ENAC (Национальная школа гражданской авиации) после математической поддержки. и специальная математика. Около 10% водителей приезжают из этой школы и обычно приезжают в Air France. Тогда есть армия: вы военный летчик, и вы можете стать гражданским лицом. Наконец, есть путь, по которому я пошел, обучение в аэроклубе. Один учится пилотировать на небольшом частном самолете, квалификация с инструментами, а затем обучение теоретическая линия пилота, за которой также следует ENAC в форме UV (единицы измерения). Мы также делаем много тестов на летных тренажерах.
Сколько времени это займет обучение ?
Это зависит от наших финансов, потому что это очень дорого. Это займет около 90 000 евро. Я работал в то же время в ИТ, я позаимствовал и следил за несколькими отдельными обучение, В общей сложности это заняло у меня 8 лет.
Вы помните свой первый рейс с пассажирами?
Да, я помню, как сидел перед своим подносом с едой и думал, глядя на красивый пейзаж: «Ну вот и все, я здесь!»
Какое главное качество требуется для пилота?
Настойчивость и уверенность. Вы должны быть уверены в себе, никогда не сомневаться.
Вы когда-нибудь боялись?
Не совсем. Есть более стрессовые полеты, чем другие, например, когда мы проходим через грозу, но я никогда не говорил себе: «Это плохо кончится». В любом случае, у меня складывается впечатление, что В случае большой обеспокоенности пилоты даже не задумываются об их возможном исчезновении. Они должны быть слишком сосредоточены на решении проблемы, с которой сталкиваются.
Каковы ограничения этой профессии?
Графики, которые сложно совместить с семейной жизнью. Но, с другой стороны, мне приходится работать только пару недель в месяц, поэтому я довольно часто дома. Тогда это утомительная работа. И у нас каждый год есть элементы управления, в том числе симулятор. В случае неудачи нам может быть запрещено летать, и мы должны снова следовать курсу! Никогда не позволено идти вниз. С сентября 2001 года все зафиксировано, рейсы обстреляны. Это немного более напряженно. Тем не менее, я не жалею ни секунды мой выбор!
Почему?
Я увлечен кражей. Я люблю путешествовать, но в основном это полеты, которые мне нравятся. У нас прекрасное чувство, действительно уникальное.
Как вы объясните увлечение этой профессией?
Это может быть связано с изображением, переданным пилотами в 60-х годах, мифом о авантюристе, капитане длинного курса ... когда мой отец ушел, это было на 15 дней в то время , Была таинственная сторона, далекая ... Теперь, это все еще немного менее волшебно, когда я оставляю "долго", это только на 4 дня!
